Bahadır Altan Kaptan Pilot Bahadır Altan, sendika temsilcisiydi. Türk Hava Yolları (THY) ile Hava-iş Sendikası’nın yürüttüğü toplu sözleşme sürecinde televizyonların karşısına geçip, taleplerinin ‘uçuş güvenliği’ için olduğunu anlatıyor, uçuş ekiplerinin günde en az 10 saat dinlenmesi gerektiğini vurguluyordu. Grev kararının ardından, hükümetin devreye girmesi üzerine, görüşmeler anlaşmayla sonuçlanmış, sendikanın uçuş güvenliğini öne alan bazı talepleri de THY yönetimi tarafından kabul edilmişti.   8 Temmuz günü, Kaptan Pilot Bahadır Altan’ın işine son verildiği haberi geldi. Grev oylaması döneminde de kendisiyle görüştüğümüz, sendikanın taleplerini dinlediğimiz Bahadır Altan’a, bu kez, “Neden işten atıldınız” diye soruyoruz. “Bana kalırsa, uçuş ekiplerini sindirmek istiyor THY yönetimi. Her türlü kuralı bir tarafa bırakıp günlük operasyonları yetiştirmeye öncelik veriyorlar.   Uyguladıkları baskıların amacının bu olduğunu düşünüyorum. Benim başıma gelen de, bu baskıların ilki değil. Hâlbuki uçuş güvenliği her şeyden önce gelir. Bu, her şeyden önce bir tüketici hakkıdır. Kimse konfor için ya da başka herhangi bir gerekçeyle uçuş güvenliğini tehlikeye atamaz ” diyor.    Bahadır Altan’ın anlattığına göre, THY yönetimi yeni bir uygulama başlatmış, bir ekibin gün boyu beraber uçması yerine, her uçuşta başka başka ekiplerin oluşması uygulamasını getirmişti. Önceden, sabah ilk uçuş öncesinde pilotlar ile kabin personeli bir araya gelip uçuş planını gözden geçiriyorlardı. Hâlbuki artık böyle bir şey yapılamıyor, uçuş planının gözden geçirilip güvenlik önlemlerinin üzerinden beraberce tekrar geçildiği ‘brief’ler, gün içinde defalarca kez kısacık yapılmak zorunda kalınıyordu. Zaten bir uçağın yolcularını indirmesi, kargonun boşaltılması, temizlenmesi, ardından yeni kargonun ve yolcuların alınması için toplam 35 dakikalık bir süre veriyordu THY yönetimi. Bu süre içinde, yemek yemeye zaman yoktu.   Personel zorunlu olarak uçak içinde yemeklerini yiyordu. Uçuş personelinin tok olması, uçuş güvenliğiyle de ilgili bir konuydu. Çünkü kan şekeri düşük birinin, acil durum prosedürlerini yerine getirmesi çok zordu. Uçak içinde yenen yemeklerle ilgili de elbette bir genelge söz konusuydu. İki uçuş arasında geçen sürede yapılması gereken her şey tamamlandığında, kaptan pilotun istasyon müdürlüğüne “uçağa yolcu alabilirsiniz” iznini vermesiyle yolcular alınmaya başlanıyordu.   Ancak 1 Temmuz günü Ankara Esenboğa Havaalanı’ndaki uçuş sırasında, henüz kabin ekibi yemeğini yerken uçağa VIP yolcular alınmıştı. Kaptan Pilot Bahadır Altan, istasyon müdürlüğünü ‘onay vermeden yolcu aldıkları’ için uyarmış, VIP yolculara da kısa bir süre aşağıda, klimalı araçta beklemelerini rica etmişti.   Sonrasında süreç hızlı gelişti. Şikâyet üzerine, sadece uçuş güvenliğiyle ilgili konuları ve kazaları inceleyen ‘Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ Bahadır Altan hakkında inceleme başlattı. Şikâyetçi, Ankara İstasyon Müdürü Hasan İskender’di. THY yönetimi ise, daha inceleme sonuçlanmadan, VIP yolcuların aşağı indirilmesini ‘şirket tavrı’na uygun bulmadığından, kaptan pilot Bahadır Altan’ın iş akdini 8 Temmuz’da sona erdirmişti.   Sendika Genel Merkezi’ndeki görüşmemizde, Hava-iş Sendikası Genel Başkanı Atilay Ayçin, Bahadır Altan’ın sendikal çalışmalarda öne çıkan bir isim olduğunu, bu nedenle, işine son verilmesinin bulunan ilk bahanede gerçekleştirildiğini belirtiyor. Hava-iş, konuyu ‘Uluslararası Ulaştırma İşçileri Federasyonu’na taşımış. Federasyon, yazdığı bir yazıyla THY yönetimine uyarı göndermiş.   Kaptan pilot Bahadır Altan’ın işten çıkarılmasını ‘pilot yetkilerine müdahale’ olarak gören bin 600 pilot, bir günlük ‘kendini uçuşa hazır hissetmeme’ eylemi planlıyorlardı. Sendikanın öncülüğünde planlanan eylemin günü, THY yönetiminin olası müdahalelerine karşı sır gibi saklanıyordu. Bahadır Altan, görüşmemizin ertesi günü telefonla bize ulaştı.   Altan, kendi ricası üzerine eylemin iptal edildiğini haber veriyordu. “Böyle bir eylemin sivil havacılığa zarar vereceğini düşündüm. Uçuş güvenliği nedeniyle yapılmasına rağmen, eylemin benim adım etrafında koparılacak yaygarayla ilişkilendirilmesini doğru bulmadım. Arkadaşlarımdan rica ettim, onlar da eylemi iptal ettiler” diye gelişmeleri telefonla bildirdi.                                               __________________ H. Hüseyin TAHMAZ Fotoğraf: Haydar ERÇİN   (1078 – 31 Temmuz  2008)